炭黑產業(yè)網據車轅車轍消息，近期，車轅車轍全面統(tǒng)計了較具規(guī)模的80家中國輪胎工廠產能，對各地區(qū)輪胎制造商當前生產能力進行了梳理，總表如下：

(注：以上部分數(shù)據為預估值，歡迎訂正。單位：萬條)

通過對2021年的國產及外資品牌中國生產情況統(tǒng)計分析，得出以下幾點結論：

全國產能總量變化不大

據統(tǒng)計，全國80家輪胎，包含中資海外工廠、外資中國工廠及部分力車胎產能，共計約15億條，其中半鋼胎產能約9.6億條，全鋼胎產能約2.7億條。

不過，除去海外部分，國內輪胎工廠投建速度放緩，近來年全國汽車輪胎產銷量約6億條，可見，還有部分現(xiàn)有產能沒有發(fā)揮出來。

輪胎廠數(shù)量正在減少

與十年前相比，全國輪胎廠數(shù)量越來越少，例如山東地區(qū)，10年來20多家輪胎廠相繼破產倒閉或被兼并重組，如今已經不復存在，如德瑞寶、盛泰、恒宇、安馳、金斯坦、德馬克等，雖然一些品牌還在市場上銷售，但工廠所有權已經變更。

頭部輪胎規(guī)模持續(xù)擴大

行業(yè)集中度越來越高的結果之一就是，頭部大型輪胎廠更有實力投建新廠，或收購小型工廠。例如中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪集團、森麒麟等紛紛在海外建立生產基地，中策國內幾家工廠產能不斷提升，玲瓏輪胎過去5年興建擴容了長春、荊門及海外工廠，風神輪胎、雙星輪胎等通過收購和新建不斷壯大。

新勢力入局加速整合洗牌

近幾年，浙江物產、天輪供應鏈、廈門國貿等巨頭集體入局輪胎行業(yè)，其中物產中大化工旗下領航輪胎收編了盛泰、奧戈瑞、豪克等工廠。他們通過收購、租賃等方式，推行產業(yè)供應鏈一體化模式，形成上接資源、中控工廠、下拓渠道的“垂直平臺”產業(yè)格局，對市場影響越來越大。

外資品牌持續(xù)擴產

2021年，馬牌、固特異及米其林積極擴張，上馬了多個自修復、靜音輪胎等新型產品項目，給國產輪胎施加更多壓力。此外，普利司通、住友橡膠等日本企業(yè)產能較少增加，多是技改和升級設備。

中國輪胎產能在全球三分天下，除了市場占有率，在品質和價格上有待提升。在汽車工業(yè)越來越發(fā)達的大趨勢下，國產輪胎終將大有可為!

關注炭黑產業(yè)網。