炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年的輪胎行業(yè)經(jīng)歷了疫情封控、貨運(yùn)受阻、油價(jià)飛漲、俄烏戰(zhàn)爭、原材料價(jià)格突飛猛進(jìn)等諸多問題，這些自然而然就導(dǎo)致了輪胎市場的競爭壓力不斷增加。轉(zhuǎn)眼2022下半年，輸運(yùn)恢復(fù)、市場復(fù)蘇，輪胎行業(yè)多重利好紛至沓來!

7月1日，央視《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》節(jié)目報(bào)道了橡膠產(chǎn)業(yè)觀察，視頻中有提到：近期國內(nèi)一系列利好汽車消費(fèi)的政策出臺，在一定程度上提振了輪胎行業(yè)的需求。

視頻采訪了山東輪胎廠負(fù)責(zé)人劉志遠(yuǎn)，輪胎廠負(fù)責(zé)人表示：隨著需求好轉(zhuǎn)，輪胎廠6月份內(nèi)銷和出口訂單都有所增加，目前輪胎庫存在45萬條左右，相比4月份之前的庫存水平下降了18%左右。

同時，劉志遠(yuǎn)還表示：“隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)的好轉(zhuǎn)，物流行業(yè)的好轉(zhuǎn)，我們覺得國內(nèi)會處于一個穩(wěn)定增長的這么一個態(tài)勢”。

當(dāng)然，央視報(bào)道以外，輪胎行業(yè)的利好也在以下幾個方面凸顯。

1、運(yùn)輸行業(yè)恢復(fù)

今年4、5月份以來，受疫情影響很長一段時間貨運(yùn)、客運(yùn)行業(yè)基本處于半休眠的狀態(tài)。2022年6月29日，據(jù)工信部消息，為方便廣大用戶出行，即日起取消通信行程卡“星號”標(biāo)記，這一防控政策的變化引發(fā)各界關(guān)注。

曾經(jīng)，“外省人員進(jìn)入一律賦黃碼”“行程碼帶星一律勸返”“核酸排隊(duì)四五個小時，有效期內(nèi)送不完一趟貨”“每下一次高速做一次核酸，一天被捅了三次嗓子眼”曾經(jīng)這是貨運(yùn)行業(yè)車主的日常，行程碼上的星號，給運(yùn)輸、物流帶來很大限制。

取消通信行程卡“星號”標(biāo)記，則能使車輛運(yùn)輸更暢通，恢復(fù)了物流運(yùn)輸輪胎行業(yè)才能有市場。

2、原材料成本穩(wěn)定

運(yùn)輸行業(yè)得到恢復(fù)，同時輪胎原材料成本趨于穩(wěn)定。

近期，天然橡膠價(jià)格已經(jīng)跌破13000元/噸了。2022年7月1日，下午3點(diǎn)左右橡膠價(jià)格為12995元/噸，當(dāng)日的最低價(jià)格為12705元/噸，這個價(jià)位其實(shí)并不高，橡膠價(jià)格也是從年初的15000元/噸，一路跌至每噸13000元以下。2022年6月底，螺紋鋼HRB400E 16-25 市場行情為4250元/噸--4500元/噸，4月份螺紋鋼價(jià)格高位，每噸在5000元以上。

3、海運(yùn)費(fèi)用下滑

央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道顯示，2021年，全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、運(yùn)費(fèi)大幅漲價(jià)。中美熱門航線上，集裝箱運(yùn)價(jià)一度攀升至每標(biāo)箱2萬美元，運(yùn)費(fèi)甚至比肩單柜貨值。2022年，天價(jià)運(yùn)費(fèi)逐漸松動，美西運(yùn)價(jià)從春節(jié)前的13000美元左右下探至7000美元。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)也已高位回落，年內(nèi)已跌超17%。

曾經(jīng)，因海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲，導(dǎo)致目前每一條輪胎的運(yùn)輸成本都上升了40%。在如此之大的成本壓力下，我國近三成輪胎出口受阻。如今海運(yùn)費(fèi)用大跌在一定程度上促進(jìn)輪胎的出口情況。

輪胎市場向好

輪胎市場在經(jīng)歷了上半年的低迷后，下半年有所好轉(zhuǎn)，隨著車市的升溫，輪胎原配市場將會迎來轉(zhuǎn)機(jī);隨著運(yùn)輸行業(yè)的回復(fù)，龐大的替換市場如魚得水;隨著海運(yùn)費(fèi)用的下降，出口市場也能順勢上揚(yáng)。加上不斷發(fā)展的車市和運(yùn)輸市場，輪胎市場的潛力依舊是巨大的!