炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)與輪消息，有人感嘆，今年的乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)，簡(jiǎn)直就是開(kāi)啟了困難模式。

對(duì)于這樣的抱怨，隔壁賣(mài)卡車(chē)胎的大哥對(duì)此苦笑不語(yǔ)。

因?yàn)?，今年的全鋼輪胎市?chǎng)已經(jīng)不是難不難的問(wèn)題了，而是找不到買(mǎi)的人了。

數(shù)據(jù)告訴你，今年的全鋼胎市場(chǎng)有多難

配套市場(chǎng)“坐滑梯”

衡量全鋼胎市場(chǎng)景氣與否，特別是配套市場(chǎng)的冷暖，一個(gè)重要的參考系就是商用車(chē)的銷(xiāo)量。

今年前十一個(gè)月，商用車(chē)銷(xiāo)量雖然在三月受到疫情后經(jīng)濟(jì)回暖影響，銷(xiāo)量大漲到65萬(wàn)輛。

但大幅增長(zhǎng)背后，實(shí)際是商用車(chē)需求的透支，接下來(lái)五個(gè)月，銷(xiāo)量就遭遇了連續(xù)下滑。

目前，商用車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)定在每月32萬(wàn)輛左右，和年初接近46萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相比下降了約30%。

所以，商用車(chē)銷(xiāo)量的不佳，直接影響到全鋼輪胎配套市場(chǎng)的表現(xiàn)。

從圖標(biāo)上看，全鋼胎配套的走勢(shì)與商用車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)基本一致，呈現(xiàn)高開(kāi)低走的特點(diǎn)。

照目前的趨勢(shì)來(lái)看，今年全國(guó)的全鋼胎配套市場(chǎng)相比年初可能縮水12%左右。

替換市場(chǎng)增量不足

相比配套市場(chǎng)的大起大落，全鋼胎的替換市場(chǎng)展現(xiàn)出了比較強(qiáng)的市場(chǎng)規(guī)律性。

前三個(gè)月，由于受春節(jié)傳統(tǒng)促銷(xiāo)季和春運(yùn)的影響，物流需求在1、2月達(dá)到高峰，公路物流和客流帶來(lái)的輪胎消耗增大，引導(dǎo)輪胎替換市場(chǎng)在3月迎來(lái)銷(xiāo)售黃金期。

隨后的4—8月，車(chē)隊(duì)迎來(lái)夏季運(yùn)輸?shù)?，物流?duì)輪胎的需求相對(duì)平穩(wěn)。

入秋之后，隨著電商節(jié)和假日經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)消費(fèi)和物流需求的增長(zhǎng)，卡客車(chē)輪胎的消耗和需求再度提升。

所以，從銷(xiāo)量走勢(shì)上看，目前的全鋼胎替換市場(chǎng)變化有著明顯的物流需求指向特點(diǎn)，這與商用車(chē)市場(chǎng)由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量的變化有關(guān)。

在銷(xiāo)量的變化上，隨著物流業(yè)的輕量化運(yùn)輸趨勢(shì)和超載超限治理成果的顯現(xiàn)，今年全鋼輪胎替換同樣呈下降趨勢(shì)。

按照這一趨勢(shì)，預(yù)計(jì)今年替換胎的銷(xiāo)量將會(huì)下降8%左右。

原因：經(jīng)濟(jì)下行壓力壓縮全鋼輪胎需求

全鋼輪胎作為服務(wù)于商用車(chē)這種營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的產(chǎn)品類(lèi)型，其需求歸根結(jié)底取決于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境。

如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)動(dòng)力不足，剛剛過(guò)去的“雙十二”無(wú)論從商家促銷(xiāo)力度還是消費(fèi)者的熱衷程度都無(wú)法 與前幾年相比，越發(fā)理性的消費(fèi)，必然緊接著縮緊的物流需求。

在停車(chē)場(chǎng)中的貨車(chē)

另外，疫情環(huán)境下，旅游業(yè)還沒(méi)有抬頭的跡象，公路客運(yùn)短期內(nèi)不會(huì)有明顯回復(fù)。

公路物流和客流水平下降，加上各地的限行措施，導(dǎo)致客貨車(chē)的閑置率上升。車(chē)不在路上跑，輪胎不產(chǎn)生消耗，自然也就沒(méi)有更換輪胎的必要。

商用車(chē)經(jīng)營(yíng)不力，輪胎消耗降低，這是導(dǎo)致替換輪胎市場(chǎng)增量不足的元兇。

運(yùn)力溢出，新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意愿低拖累輪胎配套需求

經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致了運(yùn)力過(guò)剩，而閑置的運(yùn)力對(duì)于車(chē)隊(duì)而言，意味著一份額外的成本，更別說(shuō)現(xiàn)在買(mǎi)新車(chē)了。

加上 在商用車(chē)中占據(jù)主導(dǎo)地位的貨車(chē)受重卡國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換臨近的影響，大部分車(chē)主在購(gòu)置新車(chē)的時(shí)候選擇觀望。

商用車(chē)新車(chē)賣(mài)不出去，全鋼輪胎配套市場(chǎng)自然也要跟著吃瓜落。

全鋼胎產(chǎn)能溢出，庫(kù)存壓力上升

目光轉(zhuǎn)向生產(chǎn)，在全鋼胎的生產(chǎn)上，有著明顯的產(chǎn)能過(guò)剩趨勢(shì)。

隨著產(chǎn)能重組，近幾年全鋼輪胎的產(chǎn)能逐漸釋出，盡管開(kāi)工負(fù)荷逐年下降，但由于生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)效率提升，產(chǎn)量維持穩(wěn)定，產(chǎn)能溢出日益明顯。

下滑的開(kāi)工負(fù)荷對(duì)全鋼輪胎廠(chǎng)家的營(yíng)收產(chǎn)生了極大的挑戰(zhàn)，同時(shí)，穩(wěn)定的輪胎產(chǎn)量與萎縮的全鋼胎市場(chǎng)需求交叉形成了較大的庫(kù)存壓力。

截至11月份，全鋼胎行業(yè)庫(kù)存天數(shù)在40天左右，同比上漲14%，庫(kù)存量同比上漲8%左右。全鋼輪胎想賣(mài)賣(mài)不出去，倉(cāng)庫(kù)成為了它們的歸宿。

未來(lái)：全鋼輪胎產(chǎn)能溢出還將繼續(xù)

目前國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能重組的腳步正在穩(wěn)步進(jìn)行，輪胎產(chǎn)能不斷釋出。

如果全鋼輪胎的需求不能得到提振，產(chǎn)品的庫(kù)存問(wèn)題可能會(huì)越發(fā)嚴(yán)重。

經(jīng)銷(xiāo)商備貨意愿不高，庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)向廠(chǎng)家

隨著輪胎原材料近幾個(gè)月持續(xù)增長(zhǎng)，全鋼胎廠(chǎng)商利潤(rùn)縮水嚴(yán)重，為此不少?gòu)S商紛紛選擇漲價(jià)自家的全鋼胎產(chǎn)品。

如果全鋼胎銷(xiāo)售的市場(chǎng)需求預(yù)期不錯(cuò)，一般廠(chǎng)商漲價(jià)會(huì)引起經(jīng)銷(xiāo)商的提前備貨，尤其是在年底這種時(shí)期。

但問(wèn)題是全鋼胎替換市場(chǎng)的表現(xiàn)不足，經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在自己也存了不少輪胎。

自今年二季度起，國(guó)內(nèi)全鋼輪胎的庫(kù)存量與需求量就出現(xiàn)了“分道揚(yáng)鑣”的趨勢(shì)，需求與庫(kù)存的差距拉大形成了大面積的“庫(kù)存壓力區(qū)”。

面對(duì)漲價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商備貨的意愿不足，廠(chǎng)商的庫(kù)存壓力釋放受阻。

2022上半年全鋼胎市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)

全鋼輪胎需求提振預(yù)期不足

在12月的中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議上，中央針對(duì)明年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)出警告——明年經(jīng)濟(jì)依然存在需求收縮的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，商用車(chē)的配套胎和更換胎市場(chǎng)明年都需要面對(duì)物流需求降低帶來(lái)的低需求問(wèn)題，全鋼輪胎的市場(chǎng)需求可能依舊疲軟。

“國(guó)三”淘汰加快，配套市場(chǎng)可能迎來(lái)需求

隨著今年貨車(chē)“國(guó)六”政策的推出，“國(guó)三”的全面淘汰已是箭在弦上。

預(yù)計(jì)近期出現(xiàn)的“國(guó)三”淘汰計(jì)劃，將會(huì)很大程度上提振春節(jié)前的貨車(chē)銷(xiāo)售，畢竟物流旺季即將到來(lái)，保證運(yùn)力對(duì)車(chē)隊(duì)很重要。

國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)增大，出口輪胎可能出現(xiàn)積壓

隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的腳步放緩，尤其奧密克戎毒株傳播造成的經(jīng)濟(jì)沖擊，可能很大程度抑制海外國(guó)家今冬的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，全球商用車(chē)輪胎的需求可能出現(xiàn)回落。

同時(shí)海運(yùn)運(yùn)力壓力和運(yùn)費(fèi)上漲很大程度上阻礙了輪胎的正常進(jìn)出口進(jìn)程。

綜合上述因素，預(yù)計(jì)明年上半年輪胎出口市場(chǎng)并不樂(lè)觀，廠(chǎng)商的全鋼輪胎出口產(chǎn)品可能出現(xiàn)積壓。

2021的全鋼輪胎市場(chǎng)您想吐槽什么？2022，您又有何期待？歡迎在評(píng)論區(qū)交流。

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